EGR是英文exhaust gas recirculation三個(gè)字的縮寫(xiě)，意思是廢氣再循環(huán)系統。它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物nox所設置的排氣凈化裝置。
廢氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation）為汽車(chē)用小型內燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導入進(jìn)氣側使其再度燃燒的技術(shù)（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時(shí)可提高燃料消費率。取其每個(gè)英語(yǔ)單字的字首“EGR”為通稱(chēng)。
EGR傳感器的用途是使車(chē)輛符合世界各國的廢氣排放標準。EGR傳感器向引擎電子控制系統反饋廢氣流量信息。除去上述用途，EGR傳感器的結構使得它還適用于踏板位置檢測和采暖通風(fēng)與空調系統中。
1.作用：
廢氣再循環(huán)(EGR)系統用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會(huì )發(fā)生化學(xué)反應，發(fā)動(dòng)機燃燒室內的溫度和壓力滿(mǎn)足了上述條件，在強制加速期間更是如此。當發(fā)動(dòng)機在負荷下運轉時(shí)，EGR閥開(kāi)啟，使少量的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室。怠速時(shí)EGR閥關(guān)閉，幾乎沒(méi)有廢氣循環(huán)至發(fā)動(dòng)機。汽車(chē)廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過(guò)吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來(lái)降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進(jìn)入燃燒室的廢氣量隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速和負荷的增加而增加。
2.工作原理：
EGR系統的主要元件是數控式EGR閥，數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機的廢氣量進(jìn)行準確的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR閥通過(guò)3個(gè)孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進(jìn)氣歧管的廢氣量，以產(chǎn)生多種不同流量的組合。每個(gè)計量孔都由1個(gè)電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時(shí)，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開(kāi)啟----閥門(mén)開(kāi)啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關(guān)閉時(shí)，具有良好密封性。
EGR閥通常在下列條件下開(kāi)啟：1.發(fā)動(dòng)機暖機運轉。2.轉速超過(guò)怠速。ECM根據發(fā)動(dòng)機冷卻水溫傳感器、節氣門(mén)位置傳感器和空氣流量傳感器來(lái)控制EGR系統。 |
