| 摘要：對國產(chǎn)消防車(chē)行業(yè)目前存在的工藝落后、人才不足等問(wèn)題進(jìn)行了剖析，并針對暴露出的問(wèn)題提出了相應的改進(jìn)對策。
關(guān)鍵詞：消防車(chē)；產(chǎn)業(yè)結構；技術(shù)創(chuàng )新；調整；發(fā)展國家相關(guān)部門(mén)統計資料顯示，我國的消防車(chē)保有量約為2.3萬(wàn)輛，近年新增和更新消防車(chē)近3000輛。
國家相關(guān)部門(mén)統計資料顯示，我國的消防車(chē)保有量約為2.3萬(wàn)輛，近年新增和更新消防車(chē)近3000輛。但我國的消防車(chē)車(chē)型結構不盡合理，特種車(chē)比例過(guò)低，水罐消防車(chē)約占總量的70％，而特種車(chē)（除水罐、干粉、泡沫以外的車(chē)輛）僅占10％，且車(chē)型較老。有專(zhuān)家預測：目前，我國消防車(chē)市場(chǎng)，從總體上看正處于一個(gè)高增長(cháng)的階段。在未來(lái)的5年之內，這種增長(cháng)的勢頭一直不會(huì )減弱。每年平均增長(cháng)量會(huì )維持在2000臺左右。一方面我國的消防車(chē)亟待更新，市場(chǎng)前景看好；另一方面國內消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。
消防車(chē)在我國被劃分為特種車(chē)的一種。而特種車(chē)是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，它將機械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一輛特種車(chē)底盤(pán)上，從而去實(shí)現它的特定功能。從我國特種車(chē)的全局來(lái)看，在生產(chǎn)規模上，多數生產(chǎn)企業(yè)仍處于“小而全”的模式，還沒(méi)有出現大的壟斷集團，競爭相對比較緩和，還屬于起步階段。在中國，特種車(chē)企業(yè)年改裝量不足100輛的超過(guò)半數，只有不到10％的企業(yè)年改裝量超過(guò)1000輛。中國的特種車(chē)僅占載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的25.3％，與國際上發(fā)達國家的8O.4％比較還有較大差距。我國現有的2O多家消防車(chē)生產(chǎn)行業(yè)雖然只是特種車(chē)生產(chǎn)業(yè)中很小的一部分，但也充分體現了國產(chǎn)特種車(chē)生產(chǎn)的諸多特點(diǎn)。
1我國消防車(chē)生產(chǎn)中暴露出的問(wèn)題
1.1經(jīng)營(yíng)理念保守，缺乏產(chǎn)業(yè)特色
我國消防車(chē)生產(chǎn)始終走的是通用底盤(pán)加消防上裝的路子，由于汽車(chē)改裝廠(chǎng)只生產(chǎn)上裝，而底盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家又不會(huì )因為數不多的消防車(chē)需求而改變現有底盤(pán)的生產(chǎn)流水線(xiàn)。導致消防部隊的消防車(chē)底盤(pán)總是固定的幾種，出現“小馬拉大車(chē)”等不匹配諸多現象。歸其原因主要是消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家思想上不愿冒險，滿(mǎn)足于能生產(chǎn)目前市場(chǎng)上的“大路貨”，不敢求新求異。這種狀況在我國消防車(chē)嚴重不足的前提下還可以延續，但從社會(huì )發(fā)展來(lái)看，這種沒(méi)有特色的產(chǎn)品肯定會(huì )在市場(chǎng)競爭中敗下陣來(lái)。
1.2發(fā)展動(dòng)力不足，專(zhuān)業(yè)人才奇缺
科技是第一生產(chǎn)力，一個(gè)行業(yè)要發(fā)展，必須靠高、精、尖的技術(shù)，人才的需求是第一位的。國產(chǎn)消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家應具備三種專(zhuān)業(yè)人才，第一種是研發(fā)人才，即能根據消防實(shí)戰需要進(jìn)行特種消防車(chē)的設計研究人才；第二種是生產(chǎn)管理人才，即能按照設計人員的意圖，組織工人保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務(wù)的人才；第三種是銷(xiāo)售人才，即能結合我國消防實(shí)際，及時(shí)了解消防部門(mén)需求，將產(chǎn)品順利推向市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)人才。目前，國產(chǎn)消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家比較急需的是第一種人才，由于國產(chǎn)消防車(chē)生產(chǎn)歷史較短，行業(yè)規模較小，還未形成真正的人才團隊，特別是那種既懂消防專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)，又具備專(zhuān)業(yè)研究能力的研發(fā)人才在國內消防界更是鳳毛麟角。這也是導致企業(yè)發(fā)展源動(dòng)力不足，科技創(chuàng )新能力不強的主要原因。
1.3企業(yè)各自為戰，缺少宏觀(guān)調控
我國消防車(chē)生產(chǎn)企業(yè)許多還停留在小作坊式的生產(chǎn)階段，為了企業(yè)的利益，互相之間為了保守技術(shù)秘密和保住銷(xiāo)售渠道而不相往來(lái)，缺乏彼此溝通。影響企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的因素很多，如企業(yè)研發(fā)基礎，資金投入力度等，但其中一個(gè)重要原因是各個(gè)系統之間的協(xié)作性較差。底盤(pán)廠(chǎng)和消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)需要在底盤(pán)構造上進(jìn)行密切的配合，消防車(chē)開(kāi)發(fā)人員需要對消防戰斗作業(yè)方式非常熟悉，各種液壓件、密封件和特殊材料的供應商也需要對}削車(chē)有深入的了解。但由于各企業(yè)各守一攤，大家總是在低水平上惡性循環(huán)，無(wú)法取長(cháng)補短、形成合力，開(kāi)發(fā)出具有我國消防特點(diǎn)的產(chǎn)品系列。
1.4產(chǎn)品質(zhì)量較低，亟待強制認證
由于在生產(chǎn)中缺乏技術(shù)創(chuàng )新、生產(chǎn)管理水平較低、生產(chǎn)工藝落后等原因，導致部分消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品成本高、質(zhì)量低，無(wú)法滿(mǎn)足消防實(shí)戰需要。但為了企業(yè)的生存強行將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。為了防止此類(lèi)不符合相關(guān)標準的消防車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。我國2005年10月1日開(kāi)始實(shí)行消防車(chē)產(chǎn)品強制性認證市場(chǎng)準入制度。但部分生產(chǎn)企業(yè)還未掌握實(shí)施規則及認證程序的基本要求，對實(shí)施消防車(chē)產(chǎn)品強制性認證市場(chǎng)準入制度持觀(guān)望、懷疑態(tài)度。有的企業(yè)還采取進(jìn)口產(chǎn)品零件或與消防部隊聯(lián)合等方式在不具備相應生產(chǎn)能力的情況下隨意改裝消防車(chē)輛，使消防車(chē)產(chǎn)品安全長(cháng)期存在隱患。
1.5信息渠道不暢 技術(shù)發(fā)展受限
近年來(lái)我們發(fā)現了這樣一種現象：一方面消防車(chē)使用單位原有的車(chē)型組合形式即：水罐車(chē)——專(zhuān)勤車(chē)（如照明車(chē)、搶險救援車(chē)等）——舉高車(chē)組成的“金字塔”型結構正在解體，國外消防車(chē)生產(chǎn)商不斷推陳出新，新型專(zhuān)用消防車(chē)在性能、外觀(guān)、舒適度等方面的技術(shù)指標已有了大幅度的提升；另一方面，國產(chǎn)消防車(chē)生產(chǎn)企業(yè)卻在技術(shù)方面依然故我，舉步維艱，普通水罐車(chē)產(chǎn)品仍是一枝獨秀。在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，在行業(yè)需求、相關(guān)技術(shù)、市場(chǎng)行情方面的信息閉塞必然會(huì )遭到市場(chǎng)的無(wú)情拋棄。
2產(chǎn)業(yè)調整發(fā)展對策
2.1大膽創(chuàng )新，既“特”又“專(zhuān)”
首先要解放思想，在產(chǎn)品生產(chǎn)中敢于應用新技術(shù)，使用新工藝，在研制開(kāi)發(fā)初期，可以適當參考進(jìn)口消防車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，逐步形成本企業(yè)的產(chǎn)品特色；其次要立足我國實(shí)際，創(chuàng )民族品牌，我國消防基礎設施建設嚴重滯后于社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，許多地方消火栓、固定滅火設施嚴重不足，而且這種狀況在短時(shí)間內很難改善。這就要求消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在研制車(chē)型時(shí)，既要廣泛采用新技術(shù)，又要照顧到我國消防設施實(shí)情。在車(chē)型選定后，還要考慮到功率匹配、接口形式、戰術(shù)組合、行駛性能等問(wèn)題。第三要研制適應不同地域特點(diǎn)的新型專(zhuān)用車(chē)，針對我國東北冬季氣溫偏低、青藏高原海拔較高、南方天然水源豐富等具體情況，研制出相應的消防車(chē)輛，形成人無(wú)我有、人有我特、人特我專(zhuān)的有中國特色的消防車(chē)系列。
2.2制定特殊政策，吸納“特殊”人才針對三種人才匱乏的現狀，消防車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家可試行四步走戰略：一是制定優(yōu)惠政策，留住現有從事產(chǎn)品設計的人員。他們原來(lái)可能是學(xué)汽車(chē)設計、機械設計、電信技術(shù)專(zhuān)業(yè)的，有的也許對消防車(chē)缺乏了解，但畢竟已開(kāi)始進(jìn)入消防車(chē)設計領(lǐng)域，現在所需要的是讓他們逐步積累經(jīng)驗，早日成為真正的消防車(chē)專(zhuān)家；二是聘請消防部隊、院校中從事消防專(zhuān)業(yè)工作的人員擔任兼職技術(shù)人員。
這批人既懂技術(shù)，又了解部隊實(shí)戰需要，對維普資訊http://www.cqvip.com2006年第6期消防技術(shù)與產(chǎn)品信息45消防車(chē)性能設計有獨到的見(jiàn)解；三是廣泛招收相關(guān)專(zhuān)業(yè)高、精、尖人才，保持消防車(chē)使用的技術(shù)緊跟科技發(fā)展的腳步，始終保持技術(shù)的先進(jìn)性；四是吸納、培養年輕的設計師，年輕人思想活躍，束縛較少，知識結構更新較快，往往能突破已有程式，獲得設計靈感，加強對他們的培養，放手使用，會(huì )為企業(yè)儲備下一批優(yōu)秀的設計后備軍。
2.3密切行業(yè)協(xié)作。形成集團優(yōu)勢中國的家電產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨，幾度起伏，既有同行業(yè)之間的激烈競爭，也有國家宏觀(guān)調控政策下的協(xié)調合作。最終不僅形成了以長(cháng)虹、海爾、海信為首的一批國內知名品牌，而且以集團的整體優(yōu)勢走向了世界。從中可以得到這樣一個(gè)結論：只有分工合作，互相配合，互通有無(wú)，逐步走強強聯(lián)合、合作發(fā)展的道路，才能使原本基礎薄弱的中國消防車(chē)制造業(yè)形成集團優(yōu)勢，才能具備與國外同行競爭的實(shí)力。發(fā)展的道路上不會(huì )一帆風(fēng)順，但相信在國家宏觀(guān)調控政策的指引下，國產(chǎn)消防車(chē)行業(yè)會(huì )走上一條屬于自己的發(fā)展之路。
2.4加強質(zhì)量監督。完善保障體制曾經(jīng)聽(tīng)到一位資深的消防專(zhuān)業(yè)人士談中國消防產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，他以困擾我國舉高消防車(chē)制造業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題——液壓技術(shù)為例，來(lái)說(shuō)明我國制造技術(shù)的差距。他說(shuō)：中國的液壓技術(shù)不過(guò)關(guān)的實(shí)質(zhì)是生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理不過(guò)關(guān)。技術(shù)是一樣的，但工人就是在生產(chǎn)過(guò)程中缺少了一道或幾道工序，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就有了差距。消防車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中除了制造技術(shù)本身，制造過(guò)程中的監督、管理也必不可少。消防車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要嚴格按照消防車(chē)強制性認證實(shí)施規則及相關(guān)標準組織生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據用戶(hù)的特殊需要，對消防車(chē)輛附件進(jìn)行局部改裝，但必須符合相關(guān)安全法規和技術(shù)標準的要求，不能隨意改變消防車(chē)輛的技術(shù)參數、基本結構，影響安全性能和使用性能。可喜的是截止到2005年1月，已有15家國內外消防車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提出強制性認證申請。評價(jià)機構初步調研認為，申請企業(yè)基本具備強制性產(chǎn)品認證實(shí)施規則所要求的工廠(chǎng)生產(chǎn)條件和質(zhì)量保證能力，其產(chǎn)量及品種基本滿(mǎn)足國內現階段消防裝備需求，認證和檢驗機構的人力和檢驗能力可以滿(mǎn)足開(kāi)展消防車(chē)產(chǎn)品強制性認證的需要。
2.5“產(chǎn)”“用”互通。緊跟時(shí)代脈搏為了及時(shí)掌握消防車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的最新信息，消防車(chē)生產(chǎn)行業(yè)要四處“取經(jīng)”。一是去消防部隊，生產(chǎn)技術(shù)人員要主動(dòng)到產(chǎn)品使用單位了解消防車(chē)的使用情況，什么樣的車(chē)受歡迎？哪一項技術(shù)指標不合理？使圖2德國流動(dòng)滅火支持車(chē)圖3美國消防搶險救援車(chē)用中遇到了什么樣的問(wèn)題？這些都是廠(chǎng)家需要掌握的第一手資料；二是去國家裝備管理部門(mén)，管理部門(mén)掌握全國消防車(chē)使用的綜合情況，可以全面了解市場(chǎng)行情，本企業(yè)消防車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)；三是去國內、外消防設備展覽會(huì )，展覽會(huì )上會(huì )有不同國家、地區、廠(chǎng)家的各種產(chǎn)品，既能了解消防車(chē)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，又能發(fā)現一些消防產(chǎn)品應用新技術(shù)，為今后車(chē)輛的改進(jìn)明確方向；四是去科研院所，積極征求相關(guān)專(zhuān)業(yè)科研人員的意見(jiàn)，請專(zhuān)家支招，掌握科研動(dòng)態(tài)，及時(shí)將科研成果轉化為產(chǎn)品。
消防車(chē)制造行業(yè)在我國是一個(gè)年輕的行業(yè)，隨著(zhù)社會(huì )公共安全的需要越來(lái)越高，消防車(chē)必將在搶險救災行動(dòng)中擔負越來(lái)越重要的任務(wù)。消防車(chē)行業(yè)的發(fā)展任重道遠，值得高興的是，關(guān)注和研究消防車(chē)的人士越來(lái)越多，國內消防車(chē)的生產(chǎn)也經(jīng)歷了從無(wú)到有，從簡(jiǎn)到精的歷程，呈現出良好的發(fā)展勢頭，我們祝愿國產(chǎn)消防車(chē)行業(yè)勵精圖治，銳意改革，早日走出國門(mén)，走向世界。 |
