年關(guān)在即，對一般的汽車(chē)企業(yè)員工而言，他們正在翹首期盼這一中國傳統上最重要的節日。而對眾多汽車(chē)企業(yè)高層來(lái)說(shuō)，今年的春節或許比往年更加繁忙。本周末，各媒體均報道了工信部已經(jīng)擬定了《促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)兼并重組指導意見(jiàn)》初稿，新指導意見(jiàn)有望在明年3月底提前出臺。明年3月底距離春節長(cháng)假過(guò)后僅一個(gè)月的時(shí)間，在這段時(shí)間里，是汽車(chē)企業(yè)準備兼并工作的黃金準備時(shí)期。大企業(yè)想買(mǎi)，小企業(yè)想賣(mài)，希望參與兼并的汽車(chē)企業(yè)都要爭取在接下來(lái)的2個(gè)月內找到“意中人;。該指導意見(jiàn)一出臺，我國汽車(chē)歷史上的有一次兼并重組高潮即將拉開(kāi)。
目前我國共有130多家汽車(chē)企業(yè)，2009年銷(xiāo)量排名前十的汽車(chē)企業(yè)占了總銷(xiāo)量的87%，而剩下的諸多汽車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)量不過(guò)百萬(wàn)輛。對于這些小眾汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如其在痛苦中繼續保存自己的品牌，不如加入到國內大的汽車(chē)集團中，與其一起發(fā)展壯大。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，或許也有一些汽車(chē)企業(yè)老總骨子里不甘心，畢竟被人兼并總歸是把自己辛苦養大的孩子過(guò)繼給了別人。那么在國家政策的指引下，除了被大企業(yè)集團兼并或者倒閉之外，是不是就無(wú)路可走了？
答案當然是否定的。我們忽略了另一大黃金版塊，那就是汽車(chē)改裝業(yè)。目前，我國的汽車(chē)改裝廠(chǎng)大多是以卡車(chē)為主，比如安徽馬鞍山的星馬汽車(chē)、湖北隨州的江南汽車(chē)隨州改裝廠(chǎng)、北京和田汽車(chē)改裝有限公司等等，他們的產(chǎn)品主要以油罐車(chē)、灑水車(chē)、散裝水泥車(chē)等等為主。而目前在我國，正規的高級轎車(chē)改裝廠(chǎng)還是一片空白。而在國外，高級轎車(chē)改裝廠(chǎng)是極為成熟另一個(gè)的汽車(chē)行業(yè)板塊。
以德國為例，我們平常所聽(tīng)到的汽車(chē)企業(yè)只有大眾、寶馬、奧迪、奔馳、歐寶、保時(shí)捷等汽車(chē)企業(yè)，但說(shuō)到汽車(chē)改裝廠(chǎng)，那德國就不勝枚舉了。比如奧迪御用改裝廠(chǎng) ABT、寶馬御用改裝廠(chǎng)HAMANN、奔馳的AMG/BRABUS/LORINSER、保時(shí)捷的9FF/TECHART/RINSPEED等等。細數下來(lái)，德國比較有名的改裝廠(chǎng)超過(guò)200多家，2006年德國改裝廠(chǎng)的總體利潤超過(guò)5億歐元(沒(méi)有找到最新數據)。而這些改裝廠(chǎng)在車(chē)迷心中的地位要比奔馳、寶馬這樣的企業(yè)重要得多。
既然轎車(chē)改裝具有相當大的發(fā)展潛力，那么目前的中國大陸是否已經(jīng)可以進(jìn)入改裝汽車(chē)領(lǐng)域了呢？從目前的市場(chǎng)來(lái)看，轎車(chē)改裝市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成熟。隨著(zhù)中國轎車(chē)普及化向前推進(jìn)，更多普通消費者渴望擁有自己獨特的愛(ài)車(chē)。但限于國家政策和國內技術(shù)水平的影響，目前的轎車(chē)改裝以貼膜、換前后保險杠、增加尾部擾流板或者改汽車(chē)尾管等等為主，技術(shù)含量非常低，已經(jīng)逐漸不能滿(mǎn)足人們對于改裝的精神追求。
實(shí)際上，我國對于轎車(chē)改裝領(lǐng)域的政策已經(jīng)在逐漸放松。2009年10月1日以后，公安部《機動(dòng)車(chē)登記規定》已經(jīng)改版，新規定中的變更內容涉及到“改變車(chē)身顏色、更換發(fā)動(dòng)機、更換車(chē)身或者車(chē)架;而且，車(chē)主可以在更換車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機、車(chē)身之后，于10內直接到車(chē)輛管理所辦理變更登記。而在舊的規定中，要想進(jìn)行這些改裝必須先填寫(xiě)《機動(dòng)車(chē)變更登記申請表》，審批通過(guò)后才能進(jìn)行改裝。
中國汽車(chē)改裝行業(yè)發(fā)展緩慢的原因除了國家政策的影響之外，無(wú)資金投入和專(zhuān)業(yè)水平限制也是一個(gè)非常大的瓶頸。如今的汽車(chē)改裝廠(chǎng)基本都是從汽車(chē)維修店起家，動(dòng)手能力強，但專(zhuān)業(yè)水平欠佳，另外規模非常小。而小眾汽車(chē)企業(yè)轉型為專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)具有先天的優(yōu)勢。一般小眾汽車(chē)企業(yè)，只擁有自己的總裝線(xiàn)，改走改裝路線(xiàn)不會(huì )損失過(guò)多資源。擁有一部分研發(fā)人員，普通工人具有更強的手工能力，在人力資源上也有一定的資本。
當然，中國轎車(chē)改裝要想達到國外的水準還有相當長(cháng)的路要走。自主品牌本身的技術(shù)研發(fā)水平就不是太高，而小眾企業(yè)因為多年的發(fā)展不順無(wú)論在資金上或者技術(shù)水平上都更加捉襟見(jiàn)肘。不過(guò)沒(méi)有幻想就沒(méi)有希望，如果不想被人兼并，堅決的走改裝路線(xiàn)還是有非常大的發(fā)展空間的。起步階段可以從簡(jiǎn)單專(zhuān)業(yè)改裝開(kāi)始，比如與主流自主品牌合作，在主流自主品牌具有潛力的車(chē)型上提升動(dòng)力性、操控性，開(kāi)發(fā)出更高性能的車(chē)型做為主流自主品牌的形象代言人，參與國際國內的汽車(chē)體育賽事等等，與主流自主品牌共同進(jìn)步。在資金寬裕的情況下，也可以與國外著(zhù)名改裝廠(chǎng)進(jìn)行合作，引進(jìn)先進(jìn)的改裝技術(shù)，參與國外高檔轎車(chē)的改裝。
總結：電影《一江春水向東流》中的插曲唱道：月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁。雖然原曲是表達女主角的思夫之情，但是用在這里也頗有感覺(jué)。面對即將到來(lái)的兼并重組浪潮，樂(lè )于被兼并的小眾汽車(chē)企業(yè)當然翹首期盼，在賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)的前提下與大企業(yè)共進(jìn)退。而對于那些不甘心被收購的企業(yè)來(lái)說(shuō)，自然是“愁更愁，才下眉頭，卻上心頭;。筆者認為，進(jìn)入專(zhuān)業(yè)轎車(chē)改裝領(lǐng)域既能保全自己的品牌，又能進(jìn)一步發(fā)展中國汽車(chē)行業(yè)，不失為小眾企業(yè)的另一條發(fā)展道路。 |
